サーモジャケット 出して来て・・・
骨盤の調子もまだなんだけど どうにか 4週間ぶりに クリートをひいてみた
楽しみにしてくれている選手を 僕のカラダの都合で 延期にすることは そうそうできないので ねぇ～
さて今日は 「スピード練習」 っと言っても スピードは出しません！
オールフラットでの周回コースにて 信号や折り返しもない そうそう 下りもないので 脚を止めるところのない 『フラット地獄！？』 （100kmでも200kmでも ノーストップで走れる！） ちょっと 味わってもらいました
ギアをそろえて（ギア比 2.8） 時速30～35km/h 単純に それだけ！ 2列になって走るだけ・・・ もちろん 後ろに着いている選手は 脚があまるので スリップから 左右に数センチくらい移動して 風の抵抗を受けることで スピードをコントロールする 逆に 向かい風がきつく 着いていても脚を使ってしまうような場合は 前を走る選手と 風向きをしっかりみて（感じて） イチバン空気抵抗がすくないところ（場所）を みつけて走る
四角く 先頭交代する・・・ 解ります？ 先頭交代の基本！ 向かい風で 時速35km/hを 維持しようとすると だんだん 脚が回らなくなってくると 踏みこむようになって 時速が維持できなくなる 選手の一人から 「ギア 上げても良いですか・・・」 なんて声も・・・ もちろん 『ダメぇ～』
負荷がうんぬん ケイデンスがどうの・・・ そんなの考えなくって良いんです ただ このギア比で 35km/hで 走るだけ・・・ 5kmに1っ回 みんなでダッシュして（ギア比は上げず このギアで） 時速45km/hまで上げて またもとの速度に戻して走行・・・ （今日は ダッシュは無しで！） ごく単純な LSD です！
まぁ～ LSD！ タラタラ走ることとは 大違いです！ 回転数（ケイデンス）をコントロールすることで スピードを調整する 回転練習です そうそう 時速50km/hで走る選手の後ろに（集団に）着いても ギアを踏みこまないで着けるように 脚を いかに楽に 省エネで 走れるように そんな練習
また 登りでも 集団の中では 常にギアを 1枚（～2枚 もしくは 3枚） 落として（軽くして） 脚を休めながら 踏みこまないで 回して着いて行けるように・・・ 理屈は おんなじですね！
それと レースを走るには スピードがないと 話にならないんだ！（フラットでも 登りでも） 自身の持つ トップスピードを向上させなければ 「常に踏んで スピード上げる」 ことになって 秒読み状態で 千切れるのを待つ！ （多いんですよねぇ～ 笑） 『回転を上げて スピードを出す 上げる』 コレ サイクリングの基本です ワットがいくら上がっても スピードが上がられなければ 走れないんだよねぇ～ ギアを掛ける（重くする）には 脚が回るようになってからです！ 間違えないようにしてくださいねぇ
タイムトライアルでは 使い切る 自身のパフォーマンスを すべて出し切る練習が必要なんだけど ロードレースでは 脚を貯めながら 回復させながら走る練習が必要です！ 同じスピードでも できる限り 負荷を使わずに ペダリングする練習が必要で そのために トップスピードを上げる練習 その LSD・・・ って感じですかねぇ～ （詳細は省いています） 負荷を掛ける練習は 脚が回るようになってからなんです（もう一度！）
今日は 各選手が それぞれの課題を しっかりと調整してきてくれたりとかで・・・ 僕が指摘したポジションの調整してきた選手なんかは 格段にペダリングが向上してて クルマできていた選手なんかは 周回練習後 しっかりと リカバリースピン（Recover spin）！ 確実に みんなの意識はあがってて 本当に気持ちが良い・・・ まだまだ いける！ そんなことを勝手に思いました みんな お疲れさまでした
