20150730

カラダの反応|これは仕事

脳は「糖質」を 心臓は「脂質(脂肪酸)」が原動源・・・ 筋肉の筋繊維は 「タンパク質(アミノ酸代謝)」で生成 再生され 「糖質(グリコーゲン)」をエネルギー源とする まあ ザックリと・・・

まあ ちゃんというと クドクなっちゃうので・・・ そうそう 人体の「エンジン」を 動かすための OIL(オイル) 良質な素材から 摂取 摂りたい!

TCA経路(クレブスサイクル)の仕組みは ココ

既に オンボロぶり バリバリなんだけどぉ~ まあ 悪あがきを しなくなったら 僕ではなくなるので・・・

少しは 「練習」みたいなこが 今季はちょっと できるようになって やり始め しかも 先週から カーボンの ロードレーサーに乗り始めて 2週間 若干 苦戦しています

脳と カラダ 酷いことになってます オンボロ 持ち応えられるのかなぁ~ マジで




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20150727

練習コース MTG|La petite maison

すごい ショットです・・・!

橋詰 一也と ”La petite maison”で もろもろ ミーティングしてきました 

っていくか クドイ話しの方が 多かったか? またまた ケンカ腰な そんな いっつもの感じで 若干 (僕が)クダを巻いて・・・ 

そうそう このカフェ 開店したばかり オーナー選手(?) まぁ~ なかなか敵わない 中学時代から 同じカテゴリーのレースで 一緒に走っていた プロサイクリスト! そうそう 脆弱で意識の低い現状とは比べる比ではない 「本物」って言葉が 僕の頭に映る 

さて 練習環境 構築中・・・ このカフェ拠点に?

今年の春先から 彼の地元環境へ 出稽古し始めていて 今日も 教えてもらった 新しいコースの視察をしてきた・・・ 

1周 18㎞ オールフラット(信号無し) ん~ 地獄をみたね(笑) 僕の想った練習 走りをするためには 完璧な設定だ・・・ そう それと 春先の練習で走った アップダウンのコースも少しトレースして 設定コースの感じをイメージしながら しかし 邪魔される停止がないと 否応がなくコンセントレーションされ マジで走り スピード (乗り換えているカーボン車の)ポジションの確認 脚の使い方 負荷の具合 加減 調整・・・ いいです 利いています! フフ

2期までやってきた 「練習クラブ」なんだけど・・・ 今後の3期 環境問題に 本当に苦慮しています・・・! 仕組みと 考え方 進め方なんかも 捕らわれないで考えていきたいと想っています

この日 橋詰と話しをして ボク自身が考えることのすべて 揺るぎのないことだと確信できた・・・ まあ 生活と 人生を賭け その代償に稼ぎ 得た実績 その走りの履行は わずかな妥協など存在しない時間を費やし続けることで・・・ きっと そんな選手の多くは 納得とか満足など 魅ている先は いっつもずっと先にあって 魅つづけることを 決してやめたりしない・・・

そんな奴らにかこまれて 僕は 本当に恵まれています


La petite maison
https://www.facebook.com/CafeLapetitemaison?ref=profile
(南フランスを想わせる そんなメゾンと風景が サイクリストの想いを刺激してくれるカフェです)


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20150723

走れないよねぇ~|遅いの バレバレ

これだけ シャーシがいいと エンジンの 『アラ(粗?)』 露見 マジで痛感・・・ 

笑えません!

もはや せっかくの 鍛造コンロッドも ポート内にこびりついた 錆びや燃えカス ピストンリングはスカスカで カムのスプリングもヘタリ メタルのガスケットからは ブロウ気味・・・ そんな感じ!? 深刻です

さらに カラダのあっちこっち 細かい筋肉痛が・・・ ヤバイよね

まあ 四の五の言わず 『脚をまわす』 そのために やるべきことをやる! 基本ってこと


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20150721

走るのは自分|道具の使い方

アパートの下を ガレージにしていた時期の写真です

夜な夜な 河川敷や 林道へ練習へ行って 下回り 足回り程度の 基本的なメンテナンスは ココでしていて・・・

1.6L  NA 非力なエンジンに 軽量化どころか ジュラルミン製の アンダーガード 下回りに貼り付けて

自然環境のことを(練習やレースで林道等の破壊問題) 考え始めた頃に グラベルは卒業しようと・・・

この AW11から SW20(最終型のMR2)へ乗り換え ターマック仕様の車両を組むことにした・・・! トヨタのディーラーに 無理を言って 新車を組む前に TRDで 車両を創ってもらって エンジンパワーは 130PS(この車) から今度の車両は 220PSへ・・・

もちろん ボディーシャーシの補強も 可能な限り施して・・・ 納車の際に 営業の方が持ってきてくれた際 「こんなクルマ 一般道で 本当に運転するのですか?」と 真顔で・・・ (『ん? トヨタで組んでくれたクルマじゃん・・・?』 JAF公認車両ですので ちゃんと ナンバー付)

いやぁ~ カリカリに組んだ ターマック仕様の車両(車高は 15mm程度下がってて) 速すぎて おもしろくない・・・ だって 「限界域で乗りこなす」 そんな運転 そうそうできなくって・・・ ポテンシャル 性能がよすぎて とっても車が 安定して速く走れる・・・ これは いいことなの? (ちっとも おもしろくはい!)

常に レブメーター 7000rpm(以上)まで回して 5000回転以下には下がらないように ナローなトルクバンド域で アクセルワーク ブレーキング クラッチのスライド ギアBOXのシフトで ちょっとでも シンクロできなくって ミスってしまうと すぐに あっと言う間に 「アクセル踏んでも進まない」 「ブレーキ踏んでも止まらない」 「ハンドルきっても曲がらない」 そんな走りになってしまう・・・ なので 時には わざわざ アンダーを出しながらでも 氷上を走るようなコントロールが必要になる ん~ 実におもしろい! でも 過給機付きで サクサクまがって どっから踏んでもドカッと加速し ガツット止まる TRD製の4本締めのLSDの性能は抜群で・・・ (『でも実際には AW11の方が 速く走れているんじゃん・・・? なんて(笑)』)

この1週間 ふと この時のことを想いだしていた・・・ そうそう 「AW11」と 「SW20」とを 1日毎 乗り換えて走っている そんなようなことを いま僕はしているのかと・・・




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20150718

決めたことに 濁りはなく

これまで 「2㎜」 そんな単位に捕らわれていたことが マジで 『バカナカしい・・・』 そんな想いだ

「これ 本当に 俺の自転車?」 自問自答し 

シートまでの距離だけ スワップして アングルも含め すべて 創りなおしたポジション・・・

1日毎に 乗り換えて 乗って

SLX(スチールフレーム)と コレ! まあ どっちとも ロードレーサーで さほどは かわらない? でも さほどは 違う・・・? そんなもんだよ・・・

まぁ~ しかし 多くの疑問が サクサクと解決? 納得! つじつまが? おもしろいほど よぉ~く 解る! まあ そもそも 人間が動かす道具なので 結局は ヒトの ポテンシャルが基準 次第ってことが・・・ ほくそ笑みながら 実感

さて 脚 負荷を掛けて まわさないと・・・ 毎日 やることは解っている サイクリストを やっている限り 「速く走る」 追及し続けることができなけりゃ ロードレーサに乗る意味がない! まだ もう少しは 速く走る自信はある 速く走る 自信がなけりゃ できないよね フフ


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20150715

New Family | 家族がふえました




ポジション 創りなおしました・・・! まだ 思考 実行中・・・

メカニックに すべて任せて 組んでもらった ロードレーサー ん~ たまりません! 必要な情報は 時間を掛けることないコミュニケーションで スマートな判断で サクサクとセッティングが創られていく まさに プロの仕事・・・! 乗り出した瞬間に その証が身に染みて伝わってくる

乗り込んでみないと 最終的なポジションには至らないので・・・ まあでも 消耗品 扱いです(笑)

こんかい 多くの方達の みなさんとの関わりで 僕にとって 新しい環境が創られて・・・ 本当に感謝の限りです! 戴きました多くのことは 今後の活動と 切なる想い そして これからの関係の構築で お返しし続けます

インプレッションは 語るより(そう簡単には言えません) 一緒に走って 走りを 魅てもらいたいですね フフフ


メカニック:Positivo
http://www.positivo.jp/


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20150710

Flyer2015(Business card)|僕のビジネスカード

今季のバージョンは こんな感じです! いつも お世話になっている アル・ヒラヤマ さんに 創って戴きました・・・ ん~ 綺麗に いいデザインに 仕上げて戴きました プロの お仕事ですよね



名前の上に 肩書を 「サイクリスト」って載せて・・・ そんな名刺を 20歳代の時から使っていて オフシーズンに スポンサー獲得のための営業が (レースを)走るための まず最初の仕事としていた頃・・・ プロフィール 戦歴 経歴 今後の活動などの「事業計画書」なるもの マスタープラン一式を複数作成し 僕の話を聴いて下さる企業へ訪問 スーツ姿でプレゼン・・・! 想いだす

いつの頃から 名刺を使わなくなって・・・ すっかり 「良い時代?」 って言うか 時代の変化は 個々の努力が 路を築き・・・ まあボクも 僕なりに!?

決して「母数が増える」などと まったく至っていない現状は 多くの原因 あきらかな要因 伝わらない現実 事実・・・ でも そんなことに向き合う 多くはないけど 限りを尽くす奴らも 確実にいる・・・! ぬるいことは やってられないよね


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20150707

雨の日のコーチング|(今後の練習クラブ)考えてます

この時期 まだ明るい時間帯の夕刻に実施している サイクリングのセッション・・・

この天気(雨天 続いています)  なので 「乗りたい気持ち」 室内へ持ち込んで こんな環境へ フフ

練習後は 筋繊維と 関節まわりの ストレッチと コンディショニングへ移行し 完璧セッションです! まあ 汗だく 引いてからです(笑)

なかなかいい環境 構築しています

まぁ~ まったく 国内の都心の状況は 「改善」とは 逆行している サイクリストの練習環境なんだけど・・・ このところは 内輪で 『潰しあい』 そんな様相も チラチラ? ん~ ルールや マナーのことは ボク自身 優等生とは程遠く 不良サイクリストの代表みたいな ダメダメなんだけど (すべてに)「迷惑」を掛けないようには留意しています・・・ 

この数年で 「ロードレーサー」が 「ロードバイク」と呼ばれるように(名前が変わったようで・・・(笑)) 多くのサイクリストが誕生し 様々な楽しみ方が増えてきて そうなると 「目的」ってのも ホント多く創られてきている・・・ まあ そうなると 各サイクリストの 『温度差』 まあ しかたないっちゃ ないんだよねぇ~ まあ 言い始めると キリがない(涙)

いまやっている 「練習クラブ」 例年だと 10月から開始なので そろそろ 募集を考えなきゃいけないんだけど・・・ そう 環境問題が切実すぎて 少々考えなきゃいけない? そんな事実 現実もあって 考えてます・・・ いま僕が創っている環境の範囲を もう少し彫り込んで 工夫して みんなへ案内することができれば もっと 可能性や 潜在能力を 引き出す練習ができるのかと・・・

そうですねぇ~ 月例の みんなでの練習は厳しい感じ? なので 「僕との練習」ってのにしようかな・・・ でも みんなでの練習もしたいので 環境を変えて(千葉とか) あとは スピード練習(トラックも含め) その他 もろもろ・・・ まあ こんな感じだったら 脚をあわせなくっても 各みんなへ合わせた案内が可能・・・ だったら 年間通してってことに・・・ 

今季(2015年3期)も 10月より (8月より募集開始予定) 内容 つめてまいります


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20150703

仕事しなきゃ

今週末の 練習イベントは 天候不良が予想されるため 「延期」にしました 

せっかく ご参加のスケジュールを戴いていたみなさん すみません・・・ また 改めまして c speed さんと企みまして ご案内します


6月は 連日 佐川と ヤマトに EMS DHL UPS・・・ 久しぶりに 買い物 ガッツリ? 段ボールが この狭い部屋に ガサガサと とっとと片づけないと 住む場所が なんくなりそうです(笑) 

しかぁ~し ヨーロッパや アメリカ便が 5日で到着するのに 国内の荷物 1週間も掛かるなんて なに? なんで・・・? 渡航便は 決済の仕組み 送金 金融機関なんか とっても面倒で(とくにアジア圏 マジで厄介(笑)) それと 未だ日本への配送が整っていない欧州などもあって 離島にいる感 バリバリに痛感・・・ すみっこの国だよねぇ~

こんなのも 創ってみた・・・ 各消耗品へ着けられるよう 「外装仕様」 ん~ 何処へ向かっているんだろう・・・ フフ

少しは 練習らしいことができるようになって ちょうど 2か月・・・! その前の 2年間は 腰椎の悶絶に焦れていて(いつになったら完治するのか(泣)) また更にその前の年は 市民サイクリストさんとの交流がメインだったので~ まともに アウターを掛けていない時期が 3シーズン・・・ 昨年末からリハビリを開始して どうにか LSD 今季4月末より 3年ぶりに ギアを掛けられる脚まで どうにか・・・ やっとだ! でも まだ2か月

この2か月の たった それだけ・・・ わすれかけていた この眠気と 疲労感 もたもたした行動と フラフラな脚 空腹感も・・・ やっと サイクリストらしい状態を 想いだしてきた? まぁ~ 走ること 『速く走る』 コレも確実に重要で 僕の本業の1つでもあるんだけど もろもろ 行き届かない仕事が積滞し始める・・・ ん~ ヤバいです!

まあ もともと たいした走りは できていないのでぇ~ それほどは 速く走れるようにはならないと 想ってる?(ホント?)んだけど・・・ 研究と分析 それと 提供と! しっかりやってまいります


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